Колея в лесу - вред или польза.
Часто от самых рьяных борцов с автотуризмом можно услышать о вреде, который наносит техника природе. И поэтому, по их мнению, машина должны ездить только по дорогам, не съезжая с асфальта. И, конечно, на первом месте среди всех озвученных ими проблем является колея.
Колея образуется тем быстрее, чем мягче грунт и чем больше на него давление.
Давление на грунт - это масса, поделенная на площадь. То есть, чем больше масса объекта и меньше площадь, тем больше давление.
Для примера решил найти информацию о том, какое давление на грунт оказывают человек и машина.
Нашел следующую информацию:
Человек в среднем 0,35 кг/см2
Авто (информация из эксперимента Lapocruiser https://www.drive2.ru/l/628912/): вес машины 2400 кг, размер колеса 315/75/16.
1.8 кг/см2 при штатном давлении,
1 кг/см2 при давлении 0.8,
0.6(0.4) при давлении 0.2.
Из этой информации видно, что чем больше колесо машины и чем больше оно спущено, тем медленнее будет образовываться колея. И при определенном давлении, вред от пешего туриста будет сравним с вредом машины. Поэтому, комментарии из разряда: «Вы своими большими колесами всю дорогу испортили» являются безосновательными.
По факту, большинство дорог, где образовалась глубокая колея - это места проезда лесовозов и грузовиков для коммерческих забросок. И те, и другие ездят на тяжелых машинах и не спускают колеса. Нашел информацию, что и смысла на их колесах ниже 0,8 спускать нет. Но с ними те самые радеющие за природу туристы почему-то не борются.
Кстати, пешие туристы, проходя по одной и той же тропе, делают ее все глубже. Дальше тропу углубляют ручьи, которые, начинают течь по ней. Чтобы не идти по воде, туристы начинают идти рядом. В итоге вместо узкой тропки мы получаем просеку.
Аналогичная ситуация бывает и с автотуристами, только такие широкие заболоченные участки бывают короткими. Так как обычную воду и грязь внедорожники не избегают.
С образованием колеи разобрались, дальше напишу распространенные доводы о вреде колеи.
Первый довод: по колее от машин идти неудобно.
Думаю, с этим не согласны многие туристы, независимо от вида. Если выбирать: идти по колее или бурелому и мордохлысту, большинство выберут колею. Что в принципе мы все и видим, когда едем по лесу, по колее идут пешие туристы, причем, часть их просит подвезти. Что мешает апологетам истинного пешего туризма идти в нескольких метров от колеи по лесу - мне не понятно.
Для примера, спускаясь с вершины Уфа мы пошли напрямую через лес на станцию Айгир. Уже после того, как по земле прошло два десятка человек, образовалась хорошая такая тропа и оставалось только перешагивать бревна. Потом, выйдя на колею, люди обрадовались и скорость увеличилась. Другой пример, во время пешего похода по Нацпарку Зюраткуль мы частично шли по трекам Чегодаева, один из таких участков – от горы Лукаш до южной оконечности озера Зюраткуль. В начале идет спуск по курумнику, потом по заболоченной местности. В целом, ничего сложного, но выйдя с этого участка на колею, хорошо ощущаешь плюс от дороги.
Второй довод: это не эстетично. Колея в дикой природе смотрится противоестественно. Это, на мой взгляд, самый нелепый довод. Так как даже в условиях Башкирии, где цивилизация рядом, можно проложить маршрут так, чтобы минимально выбираться на колею.
Кроме того, любая колея очень быстро зарастает, как только машины перестают ездить по ней. Примеров множество: бывшие дороги изыскателей на Южном Урале, просто дороги к уже исчезнувшим населенным пунктам, многие места уже не узнать, вместо колеи там растет лес. За очень короткое время природа возвращает свое.
Посмотрите, что сейчас растет на полях, которые не обрабатываются и не засеиваются несколько лет. Практически везде уже лес, выросший самосевом.
Теперь стоит обсудить плюсы от автомобильной колеи, например, ее можно использовать, как противопожарную полосу. В последнее время все реже встречаю эту меру для предупреждения пожаров. Автотуристы, проезжая по лесу и полям, сами не подозревая об этом, берегут природу от распространения низовых пожаров.
Еще один плюс - это поиск людей. У МЧС и добровольных поисковых организаций не так много техники, чтобы была возможность организовать полноценные поиски потерявшихся в лесу людей, поэтому, все чаще они стараются взаимодействовать с внедорожными сообществами. На внедорожниках и квадроциклах при наличии дороги (колеи) можно доставлять поисковиков, снаряжение и прочее к необходимым точкам. Думаю, эффективность поиска на большой территории резко снижается, если нет соответствующей техники и возможности проезда на ней.
Колея помогает добраться до труднодоступных достопримечательностей людям с ограниченными возможностями, пожилым людям, детям. Сколько бы людей никогда не увидели такое прекрасное место в Башкирии, как Инзерские зубчатки, если бы там не было колеи.
Колея есть даже в нацпарках и заповедниках для обслуживания этих территорий, научных исследований, ведения своей хозяйственной деятельности и т.д. Сами сотрудники охраняемых территорий тоже передвигаются на внедорожниках и квадроциклах, потому что это целесообразно.
Так что не так страшна колея, как ее хотят представить нам некоторые люди, обиженные на автотуристов.
